Първи технически грешки на самолета, сега Starliner. Какво причинява турбулентност при Boeing?

Boeing е критикуван след поредица от технически проблеми. Експертите по авиацията казват, че определянето на културата на първото печалба на компанията може да им помогне да избегнат бъдещи проблеми.

Това беше пиролна победа за Boeing, когато неговият проблемни космически кораби на Starliner направи своето връщане на Земята в петък празно.

Астронавтите излетяха в занаята на 5 юни в това, което трябваше да трябва да Бъдете 8-дневен тестов полет. 

Сега НАСА реши да удължи мисията до 2025 г. и върне звездата без астронавтите, които вместо това ще се качат на занаят на SpaceX Dragon през февруари.

Свързаният капсула на Starliner се завръща на Земята на Земята.

Капсулата на звезда Без екипаж

"Starliner е много способен космически кораб и в крайна сметка това се свежда до нужда от по -високо ниво на сигурност, за да извърши връщане на екипажа", казва в изявление Стив Стич, мениджър на програмата за търговски екипаж на НАСА. ; 

Последни инциденти, засягащи Boeing Jets

е един от няколко скорошни неуспехи за Boeing, който продължава да се сблъсква с технически проблеми за своите самолети.

миналия месец, The Компанията спря FlightTesting във флота си 777-9, след като откри техническа повреда, при която двигателят е монтиран към самолета. 

Американската федерална авиационна асоциация (FAA) също нареди проверка на пилотните места на 787 Dreamliner на Boeing след полет на Latam Airlines от Сидни, Австралия, до Окланд, Нова Зеландия, внезапно изгубена надморска височина през март, ранявайки 50 хора. 

В допълнение към тези инциденти, август отбеляза края на два дни от изслушванията на Националния съвет за транспортиране и безопасност на САЩ (NTSB) на полет на Alaska Airlines 1282, който кацна, след като аварийна врата падна от самолета в средата на полет, дължащ дължимото полет, дължащ дължимото полет, дължимо дължимото полет, дължимо дължимото поле до дефектен щепсел. 

Ще отнеме NTSB до 18 месеца, за да приключи разследването си за инцидента с авиокомпаниите в Аляска, който ще включва препоръки как да подобри безопасността на авиокомпанията.

Свързаното изпълнение в самолет е по -безопасно от всякога сега от всякога от всякога от всякога от всякога от всякога от всякога от всякога от всякога от всякога от всякога от всякога от всякога от всякога от всякога от всякога от всякога от всякога от всякога от всякога от всякога от всякога от всякога от всякога от всякога от всякога от всякога от всякога от всякога, отколкото някога е по -безопасна от всякога. Преди проучването намира

300 фатални произшествия с боинг през последното десетилетие

Boeing се описва като "водеща глобална компания за аерокосмиче", базирана в САЩ, която е произвеждала търговски самолети, отбранителни продукти и космически системи, тъй като оттогава 1916.

Компанията казва, че в момента има около 10 000 самолета Boeing в световен мащаб, съставляващи половината от общия флот в света. 

Вътрешен доклад за аварии на Boeing 2023 установи, че има 2123 произшествия при полетите им между 1959-2022 г., като приблизително един от три произшествия, които се считат за "фатални" или заради загуба на самолет или загуба. 

От тези произшествия, Боинг заяви, че 300 са се случили само през последното десетилетие, като приблизително един на 10 произшествия са с фатални, въпреки че часовете на полет почти се удвояват от началото на 2000 -те. 

Въпреки това, скорошно проучване на Масачузетския технологичен институт (MIT) установи, че полетните аварии са спаднали средно 7,5 на сто през годината от 1968 г. Сега, приблизително един на 13 милиона . 

Bjorn Fehrm, авиационен и икономически анализатор в консултантската фирма Leeham Company LLC, казва, че "няма неизвестни" в изграждането на самолет днес, така че производителите на авиокомпании "вече не правят грешки, ако спазваме правилата и Ако работим по правилния начин ".

Свързано колко iPhone изсмука от самолет, оцелял непокътнат след падане на 4500 метра?

Какво причинява турбулентност в Boeing?

Ричард Абулафия, управляващ директор на консултантската фирма Aerodynamic Advisory заяви, че единственият основен повратен момент, който обяснява последните технически неволи на Boeing, е неговият меринг от 1997 г. с McDonnell Douglas Corp, един от най -големите му конкуренти. 

Поемането на C-Suite на Boeing с бившите ръководители на McDonnell Douglas промениха културата на компанията от тази, която беше насочена към инженерство, за да управлява печалбата, твърди Aboulafia и „Little се е променил“ в Boeing от 2024 г., Той добави. 

Трябва да намалите разходите, трябва да постигнете резултати или ще бъдете уволнени. В индустрията на самолети това е потенциално катастрофално ...

"Трябва да намалите разходите, трябва да постигнете резултати или ще бъдете уволнени", каза Абулафия. ; 

Какво означава това на производствения етаж, са инженери, които откриха, че техническите проблеми ще бъдат заглушени и резултатите от тях са „изтрити под килима“, според Fehrm. 

"Това е огромен провал на тяхната култура за управление на проекти", каза той. 

Fehrm заяви, че същите проблеми са възникнали при максималната катастрофа на Lion Air 737 за 2018 г. 

През 2012 г. група инженери на Boeing забелязаха, че софтуерът за стабилизиране на полета на 737 Max се нуждае от допълнително тестване и го повдигна като проблем, само за да бъде заглушен от ръководителите на компанията, каза Фехър. 

Доклад от Seattle Times Boeing и Федералната авиационна асоциация на САЩ (FAA) не разказа на пилотите за софтуера в своите ръководства за обучение за 737 макс, въпреки че компанията очакваше да знаят какво да правят Ако системата отиде на Haywire.

Свързано Boeing преразпределя 737 Max след издухване на панела на вратата в средата на въздуха

euronews, след това зададоха въпроси на Boeing за The Starliner Craft, както и за тяхното управление на компанията. 

Boeing "продължава да се фокусира на първо място, върху безопасността на екипажа и космическия кораб", според кратко изявление на НАСА от името на Boeing за мисията на Starliner. 

Boeing отказа да отговори на въпроси относно управлението на компанията. 

Нов изпълнителен директор на Boeing, възможна нова култура

и Aboulafia, и Fehrm казват, че няма нужда да има промени в цялата индустрия за това как се събират самолети, тъй като проблемът се крие в Boeing . 

Единственият начин да се намалят техническите им проблеми е да започнете с решаването на проблема с културата на върха, Fehrm и Aboulafia се съгласиха. 

Boeing на име Кели Ортберг Новият изпълнителен директор на компанията през юли, само дни преди изслушванията на борда за транспортиране в САЩ в полет 1282.

Ortberg започва кариерата си през 1983 г. като инженер в Тексас Instruments, полупроводникова компания в Тексас, преди да се премести в Collins Airspace като програмен мениджър. 

В крайна сметка той се справи, за да стане президент и изпълнителен директор на компанията през 2013 г.

Свързаният производител на самолети Boeing имена нов изпълнителен директор, тъй като разкрива загуба на милиард долара

образованието на Ортберг като механичен инженер от инженера от механичния инженер от The Университетът в Айова, заедно с опита си като изпълнителен директор, означава „той е точният човек“, за да промени траекторията на Боинг, и двамата експерти се съгласиха. 

И двете имат различно поемане на това колко време ще отнеме на Боинг, за да почувства промяната на новото лидерство. 

За Абулафия той вярва, че ще отнеме „месеци, а не години“, за да може Ортберг да обърне нещата в Boeing, но Фехрм изчислява, че ще бъде по -близо до пет години въз основа на собствения му опит от обновяване Фирмена култура. 

Отидете на преки пътища за достъпност