Първи технически грешки на самолета, сега Starliner. Какво причинява турбулентност при Boeing?

Boeing е подложен на критика след поредност от механически проблеми. Експертите по авиацията споделят, че определянето на културата на първото облага на компанията може да им помогне да избегнат бъдещи проблеми.

Това беше пиролна победа за Boeing, когато неговият проблематични галактически кораби на Starliner направи своето връщане на Земята в петък празно.

Астронавтите излетяха в занаята на 5 юни в това, което трябваше да би трябвало да Бъдете 8-дневен тестов полет. 

Сега НАСА реши да удължи задачата до 2025 година и върне звездата без астронавтите, които вместо това ще се качат на поминък на SpaceX Dragon през февруари.

Свързаният капсула на Starliner се завръща на Земята на Земята.

Капсулата на звезда Без екипаж

" Starliner е доста кадърен галактически транспортен съд и в последна сметка това се свежда до потребност от по -високо равнище на сигурност, с цел да извърши връщане на екипажа ", споделя в изказване Стив Стич, управител на програмата за търговски екипаж на НАСА. ; 

Последни произшествия, засягащи Boeing Jets

е един от няколко скорошни неуспехи за Boeing, който продължава да се сблъсква с механически проблеми за своите самолети.

предишния месец, The Компанията спря FlightTesting във флота си 777-9, откакто откри техническа щета, при която моторът е инсталиран към самолета. 

Американската федерална авиационна асоциация (FAA) също подреди инспекция на пилотните места на 787 Dreamliner на Boeing след полет на Latam Airlines от Сидни, Австралия, до Окланд, Нова Зеландия, ненадейно изгубена надморска височина през март, ранявайки 50 хора. 

В допълнение към тези произшествия, август означи края на два дни от чуванията на Националния съвет за превозване и сигурност на Съединени американски щати (NTSB) на полет на Alaska Airlines 1282, който кацна, откакто спешна врата падна от самолета в средата на полет, дължащ дължимото полет, дължащ дължимото полет, дължимо дължимото полет, дължимо дължимото поле до повреден щепсел. 

Ще отнеме NTSB до 18 месеца, с цел да завърши следствието си за случая с самолетните компании в Аляска, който ще включва рекомендации по какъв начин да усъвършенства сигурността на самолетната компания.

Свързаното осъществяване в аероплан е по -безопасно от всеки път в този момент от всеки път от всеки път от всеки път от всеки път от всеки път от всеки път от всеки път от всеки път от всеки път от всеки път от всеки път от всеки път от всеки път от всеки път от всеки път от всеки път от всеки път от всеки път от всеки път от всеки път от всеки път от всеки път от всеки път от всеки път от всеки път от всеки път от всеки път от всеки път, в сравнение с в миналото е по -безопасна от всеки път. Преди изследването намира

300 съдбовни катастрофи с боинг през последното десетилетие

Boeing се разказва като " водеща световна компания за аерокосмиче ", основана в Съединени американски щати, която е произвеждала търговски самолети, отбранителни артикули и галактически системи, защото от този момент 1916.

Компанията споделя, че сега има към 10 000 самолета Boeing в международен мащаб, съставляващи половината от общия флот в света. 

Вътрешен отчет за повреди на Boeing 2023 откри, че има 2123 катастрофи при полетите им сред 1959-2022 година, като почти един от три катастрофи, които се смятат за " съдбовни " или поради загуба на аероплан или загуба. 

От тези катастрофи, Боинг съобщи, че 300 са се случили единствено през последното десетилетие, като почти един на 10 катастрофи са с съдбовни, макар че часовете на полет съвсем се удвояват от началото на 2000 -те. 

Въпреки това, скорошно изследване на Масачузетския софтуерен институт (MIT) откри, че полетните повреди са спаднали приблизително 7,5 на 100 през годината от 1968 година Сега, почти един на 13 милиона. 

Bjorn Fehrm, авиационен и стопански анализатор в консултантската компания Leeham Company LLC, споделя, че " няма незнайни " в построяването на аероплан през днешния ден, тъй че производителите на самолетни компании " към този момент не вършат неточности, в случай че съблюдаваме разпоредбите и Ако работим по верния метод ".

Свързано какъв брой iPhone изсмука от аероплан, оживял недокоснат след рухване на 4500 метра?

Какво предизвиква турбулентност в Boeing?

Ричард Абулафия, ръководещ шеф на консултантската компания Aerodynamic Advisory съобщи, че единственият главен преломен миг, който изяснява последните механически несгоди на Boeing, е неговият меринг от 1997 година с McDonnell Douglas Corp, един от най -големите му съперници. 

Поемането на C-Suite на Boeing с някогашните ръководители на McDonnell Douglas трансформираха културата на компанията от тази, която беше ориентирана към инженерство, с цел да ръководи облагата, твърди Aboulafia и „ Little се е трансформирал “ в Boeing от 2024 година, Той добави. 

Трябва да намалите разноските, би трябвало да постигнете резултати или ще бъдете уволнени. В промишлеността на самолети това е евентуално пагубно...

" Трябва да намалите разноските, би трябвало да постигнете резултати или ще бъдете уволнени ", сподели Абулафия. ; 

Какво значи това на индустриалния етаж, са инженери, които откриха, че техническите проблеми ще бъдат заглушени и резултатите от тях са „ изтрити под килима “, съгласно Fehrm. 

" Това е голям неуспех на тяхната просвета за ръководство на планове ", сподели той. 

Fehrm съобщи, че същите проблеми са зародили при оптималната злополука на Lion Air 737 за 2018 г. 

През 2012 година група инженери на Boeing видяха, че софтуерът за стабилизиране на полета на 737 Max се нуждае от в допълнение тестване и го повдигна като проблем, единствено с цел да бъде заглъхнал от ръководителите на компанията, сподели Фехър. 

Доклад от Seattle Times Boeing и Федералната авиационна асоциация на Съединени американски щати (FAA) не описа на водачите за софтуера в своите управления за образование за 737 макс, макар че компанията очакваше да знаят какво да вършат Ако системата отиде на Haywire.

Свързано Boeing преразпределя 737 Max след издухване на панела на вратата в средата на въздуха

euronews, по-късно зададоха въпроси на Boeing за The Starliner Craft, както и за тяхното ръководство на компанията. 

Boeing " продължава да се концентрира преди всичко, върху сигурността на екипажа и галактическия транспортен съд ", съгласно малко изказване на НАСА от името на Boeing за задачата на Starliner. 

Boeing отхвърли да отговори на въпроси по отношение на ръководството на компанията. 

Нов изпълнителен шеф на Boeing, допустима нова просвета

и Aboulafia, и Fehrm споделят, че няма потребност да има промени в цялата промишленост за това по какъв начин се събират самолети, защото казусът се крие в Boeing. 

Единственият метод да се понижат техническите им проблеми е да започнете с решаването на казуса с културата на върха, Fehrm и Aboulafia се съгласиха. 

Boeing на име Кели Ортберг Новият изпълнителен шеф на компанията през юли, единствено дни преди чуванията на борда за превозване в Съединени американски щати в полет 1282.

Ortberg стартира кариерата си през 1983 година като инженер в Тексас Instruments, полупроводникова компания в Тексас, преди да се реалокира в Collins Airspace като програмен управител. 

В последна сметка той се оправи, с цел да стане президент и изпълнителен шеф на компанията през 2013 година

Свързаният производител на самолети Boeing имена нов изпълнителен шеф, защото разкрива загуба на милиард $

образованието на Ортберг като машинален инженер от инженера от механичния инженер от The Университетът в Айова, дружно с опита си като изпълнителен шеф, значи „ той е точният човек “, с цел да промени траекторията на Боинг, и двамата специалисти се съгласиха. 

И двете имат друго вдишване на това какъв брой време ще отнеме на Боинг, с цел да почувства смяната на новото водачество. 

За Абулафия той има вяра, че ще отнеме „ месеци, а не години “, с цел да може Ортберг да обърне нещата в Boeing, само че Фехрм пресмята, че ще бъде по -близо до пет години въз основа на личния му опит от възобновяване Фирмена просвета. 

Отидете на директни пътища за достъпност